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新一轮的电动轿车,不需要再去刻意追求标新立异,或者因为在某方面做到极致而在其它方面出现明显短板。
对于原本怀疑传统豪华是不是落后的摇摆用户,也会立刻在天平的一端加上砝码。
在9月中型及以上的新能源轿车销量前十中,主打运动风格的轿车仅有小鹏P7和海豹EV上榜,但各自销量与头部车型有较大的差距。
比亚迪作为从燃油车转型新能源最成功的车企,他的组织架构与商业模式,其实同样和科技公司的思路相似。
海豚在A0级轿车市场成为冠军车型,是比亚迪体系实力在A0级轿车市场的一次集中映射。
代步车市场发生的变化,本质上是从燃油车向电动车全面转移的格局重塑。
2022年,中国进口车成交均价首次突破70万元大关,相比2016年提高了32%。
当雷克萨斯把这些本质的东西做到极致,将其映射到豪华车用户的每一个场景中,自然就会形成多元化的产品组合和多元化的用户认同。
市场需要插电混动,插电混动也不只是过渡路线,而是新能源汽车不可或缺的组成部分。
在目前最火热的30-40万元市场中,中国品牌的增速是最快的,从三年前仅3%的市占率到今年已经有超过1/3的表现。
朗逸新锐,是在中国深耕15年、累计用户超500万的朗逸家族的最新成员,也是国民家轿的最新选择。
新能源渗透率持续提升。能源形式的改变,让SUV高油耗的顾虑被打消,被油价限制的SUV消费在新能源时代有所释放。
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